冷鏈?zhǔn)菫楸３中迈r食品及冷凍食品品質(zhì)，使其從生產(chǎn)到消費(fèi)過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈主要應(yīng)用在食品、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥和化工等領(lǐng)域，其中食品、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈占比最大。相較普通物流，冷鏈優(yōu)勢(shì)突出。

成熟冷鏈物流涵蓋從生產(chǎn)到銷售全過(guò)程。成熟冷鏈流程是對(duì)整個(gè)生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、銷售等過(guò)程都進(jìn)行冷鏈處理，具體可概括為以下四點(diǎn)：一是源頭采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)；二是在貯藏階段采用自動(dòng)冷庫(kù)技術(shù)；三是冷藏運(yùn)輸采用冷藏車、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套使用的物流模式；四是運(yùn)用信息技術(shù)建立電子虛擬果蔬冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

精準(zhǔn)溫控是冷鏈核心。易腐食物對(duì)溫度敏感度高，全程溫度需保持在一定范圍。成熟的冷鏈體系有嚴(yán)格的溫度帶標(biāo)準(zhǔn)，以日本為例，按照《日本冷庫(kù)法》規(guī)定，分為7 等級(jí)溫度帶。

      我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。冷鏈主要基礎(chǔ)設(shè)施包括冷庫(kù)和冷藏車。我國(guó)冷藏車數(shù)量較少，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)數(shù)據(jù)2014 年我國(guó)公路冷藏車保有量為7.6 萬(wàn)輛，日本是15 萬(wàn)輛，美國(guó)是25 萬(wàn)輛。ITA 對(duì)亞洲多個(gè)國(guó)家冷鏈發(fā)展進(jìn)行測(cè)評(píng)，我國(guó)綜合得分是4.5 分，低于日本的5.3 分和新加坡的5.6 分，在包括政策法規(guī)、勞動(dòng)力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和需求在內(nèi)四個(gè)因素中，基礎(chǔ)設(shè)施是相對(duì)得分最低的。

      總體來(lái)說(shuō)，國(guó)家政策的扶持與居民生活需求，中國(guó)冷藏車發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)突分猛進(jìn)得發(fā)展態(tài)勢(shì)。