目前，我國生鮮產品流通過程中的腐損率仍較高，不少分析人士認為，過低的冷鏈流通率（尤其是產地端）是一個重要原因。冷鏈物流系統被稱為“城市大冰箱”，在現代城市生活中發揮著越來越重要的作用。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴認為，產地端冷鏈設施匱乏的短板正得到改善，冷鏈系統高效運行仍需各方加強協同聯動

我國冷鏈基礎設施建設地域性差異明顯，從冷庫分布來看，全國冷鏈發展主要集中在華東、華南、華北、華中地區，其中上海、山東、廣東、江蘇等地的冷鏈水平較高，冷鏈網絡及體系相對健全；中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫則較為短缺。

從產業鏈角度看，產地端冷鏈基礎設施非常重要，但從市場投資的角度，受季節性等因素影響，盈利空間有限，吸引力不強。近年來加強產地端冷鏈物流建設的文件陸續出臺。

據了解，冷鏈建設浪潮中，參與建設的不只是物流企業，出于補貼政策吸引和看好冷鏈前景，有的地產商也匆匆上馬。如何合理建設和有效利用，問題愈加凸顯。

“不像消費端冷鏈，每年的消費相對固定，產地端冷鏈具有時效性，可能僅幾個月有貨量，剩下的幾個月是空閑的狀態，資源利用率很低。”秦玉鳴說，提升產地端冷鏈設施的利用率，可考慮采用移動式的解決方案，或者在某個中心地帶集中建設、輻射周邊城市。

冷鏈信息化處于較好的狀態。大企業都會搭建信息平臺進行監控，頭部企業更是應用數據挖掘算法提升效率。值得一提的是，目前有較多無人倉應用實現了人工替代，并通過數據挖掘，有效地對貨品的存放進行指引，提高了整個物流效率。

冷鏈離不開對溫濕度的監控，對藥品來說，更有衛生、安全、除菌等要求。因此，冷鏈的數字化涉及溫度記錄、異常報警、記錄回溯、信息平臺搭建、自動化倉內操作等內容。

摘自中物聯冷鏈委